Bauzugwagen der DBAG auf Basis von dreiachsigen Umbauwagen Set1 – Wohn-Schlafwagen

Die DB-Bauzugwagen auf Basis der dreiachsigen Umbauwagen (Shop-Set V15NSK20272) gelangten nach der Bahnreform 1993 noch in größerer Stückzahl zur DABG. Anfangs waren sie noch in Bahneigenen Bauzugeinheiten im Einsatz, später wurden sie entweder verkauft oder abgestellt, bzw. verschrottet.

In diesem Set sind zwei Bauarten der kombinierten Wohnschlafwagen enthalten. Während in dem einen Teil des Wagens eine kleine Küche mit Aufenthaltsbereich eingebaut wurde, befanden sich im anderen die Schlafabteile. Die Küche war mit diversen Schränken, einer Edelstahlspüle, einem Kühlschrank sowie Sitzgelegenheiten ausgestattet. Teilweise kamen dafür noch die Sitzbänke aus dem zweite Klasse-Bereich der originalen Umbauwagen zum Einsatz.

Die beiden Schlafabteile waren mit jeweils einem Doppelstockbett (BA430) bzw. mit einem Doppelstockbett und einem Einzelbett (BA423) ausgestattet. Neben einer kleinen Waschgelegenheit und den nötigen Schränken wurde die Ausstattung durch einfache Stühle ergänzt.

Die Inneneinrichtung wurde ist bei diesem Modellen in vereinfachter Form ausgeführt.

Länge über Puffer: 13,30m

Wagenkastenbreite: 3,10m

Wagenkastenhöhe: 4,05m

zul. Höchstgeschwindigkeit: 100 Km/h

Heizung: Oelf

Bremse: KE-GP, W-P und K-P

1. DBAG_Bau-A-Wohn-Schlafwagen-BA423_SK2
2. DBAG_Bau-B-Wohn-Schlafwagen-BA430_SK2

Besonderheiten zum Einsetzen des Modelles in EEP:

Die Modelle besitzen in ihrer Bezeichnung (Modellname) immer den Zusatz (großes) A oder (großes) B. Es sollten immer nur Wagen A an Wagen B gekuppelt werden, da sonst die Kupplungen, Schläuche und Kabel nicht zueinander passen würden. Die Reihung und Kombination der Wagen können dabei beliebig gewählt werden.

Die Modelle besitzen folgende Bewegungsachsen:

• Achse Tür: Zu öffnende Einstiegstüren.
• Achse Außenbeleuchtung: Einschalten der Außenlampen, unabhängig von der Waggoninnenbeleuchtung
• Signal-Flagge Fz2: Anbringen der Signalflagge Fz2 zum Kennzeichnen von mit Personen besetzten Fahrzeugen
• Achse Zusatz-Trittstufen: Wechsel der Zusatztrittstufen von Transport auf Wagenstillstand (Grundstellung: Transport)
• Achse Laufzettel: Anbringen eines Laufzettels im Zettelkasten
• Achse Rollladen zu: Schließen der Rollläden an den Seitenfenster. Achtung! Bei voll eingestellter Achse wird die Inneneinrichtung hinter den geschlossenen Rollläden komplett ausgeblendet, also auch nicht gerendert, was Rechenkapazitäten spart.
• Achse Zugschluss-Signal (vorn/hinten): Anbringen der Zugschluss-Scheiben
• Achse Kupplung (vorn/hinten): Verbinden der Schraubenkupplung und der Bremsschläuche
• Achse Wasserleitung (vorn/hinten): Verbinden der Wasserleitungen zwischen den einzelnen Wagen
• Achse Elektrokabel (vorn/hinten): Verbinden der Elektroleitungen zwischen den einzelnen Wagen
• Achse Antenne: Einblenden einer UHF-Antenne
• Achse Antenne-Hoehe: Höhenverstellung der Antenne (nur in Funktion, wenn Achse Antenne aktiv)
• Achse SAT-Anlage: Einblenden einer Sattelitenempfangsanlage
• Achse SAT-Anlage Hoehe: Höhenverstellung der SAT-Anlage (nur in Funktion, wenn Achse SAT-Anlage aktiv)

Folgende Anschriften können über die Funktion Text-Textur geändert werden:

• Wagennummer
• Heimatbahnhof
• Bundesbahndirektion
• Heimat Bw
• Revisionsanschriften
• Zugeordneter Arbeitsbereich des Wagens

Alle anderen Anschriften sind über die Funktion User-Textur editierbar. Textur wird in das entsprechende Verzeichnis kopiert.

Die Modelle dieses Sets sind sog. High-Poly-Modelle und besitzen vier LOD-Stufen mit durchschnittlich:

LOD 0 besteht aus ca. 110.200 Dreiecken
LOD 1 besteht aus ca. 20.500 Dreiecken und schaltet in 60 m Entfernung
LOD 2 besteht aus ca. 3.800 Dreiecken und schaltet in 160 m Entfernung
LOD 3 besteht aus ca. 1.200 Dreiecken und schaltet in 450 m Entfernung
LOD 4 besteht aus ca. 110 Dreiecken und schaltet in 700 m Entfernung.

Für die korrekte Darstellung und Änderung der Anschriften werden folgende Schriften benötigt:

DIN 1451 Mittelschrift DB und DIN 1451 Engschrift